Central de Trabajadores y Trabajadoras de la Argentina CTA-T

APA DENUNCIA LA PRIVATIZACIÓN DE INTERCARGO

APA — 2026-03-27T19:26:20Z

La Asociación del Personal Aeronáutico hace llegar el mas enérgico repudio a la publicación de los pliegos por parte del gobierno nacional para la privatización de una empresa pública rentable, que genera 1500 puestos de trabajo y que garantiza operaciones seguras en los aeropuertos del país.

Intercargo es una empresa que desde hace 30 años no para de dar ingresos al tesoro nacional, en 2025 cerró los balances con más de 20 millones de dólares de ganancias netas, hoy sus trabajadores y trabajadoras están sufriendo una peligrosa desinversión, sueldos miserables. falta de mantenimiento en equipos, poco personal. Una clara politica de vaciamiento para bajar el precio que pone en riesgo la seguridad de trabajadores y usuarios en los aeropuertos.

Desde que este gobierno libertario publicó las intenciones de privatizarla, comenzamos a desmentir todos los falsos argumentos utilizados por el gobierno y sus operadores mediáticos sobre la realidad de la empresa. También solicitamos información a los distintos organismos involucrados en la tasación.

Este intento de último minuto de malvender Intercargo a un precio vil para entregarle una empresa eficiente a algún empresario amigo, y como ya anunciaron, utilizar el dinero para pagar deuda y comprar armas, pone en riesgo la fuente de trabajo de muchos compañeros y compañeras. Son señales de un gobierno que comienza a quedarse sin oxígeno y que busca por cualquier medio seguir haciendo negociados que nada tienen que ver con mejorar la vida del pueblo trabajador.

Denunciamos que el gobierno, al avanzar con la venta de Intercargo, está cometiendo un grave delito de defraudación a la patria, al entregar activos estratégicos y patrimonio de todos los argentinos a intereses privados, en perjuicio de la soberanía nacional y los derechos de los trabajadores.

Desde APA nunca fuimos ni seremos cómplices de la entrega del patrimonio de todos los argentinos.

Mariano Airali
Secretario de Prensa, Cultura y Difusión

Edgardo Llano
Secretario General

APA DENUNCIA LA PRIVATIZACIÓN DE INTERCARGO

PRIVATIZACIÓN DE INTERCARGO - UN NEGOCIO DISFRAZADO DE URGENCIA

Rodrigo Borrás — 2025-12-10T17:57:53Z

Se habla de venderla por 30 millones de dólares, una cifra irrisoria frente a su rentabilidad. El sindicato de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) judicializó el proceso denunciando irregularidades y alertando sobre el riesgo para 1.500 empleados, sometidos en los últimos tiempos a precarización y estigmatización.

El Gobierno insiste en que la privatización de Intercargo es inevitable, casi una cuestión de emergencia nacional. Sin embargo, la comisión bicameral de reforma del Estado y de seguimiento de las privatizaciones cuestiona con firmeza la transparencia y la legalidad del proceso.

Los principales voceros de esta operación no son las aerolíneas, sino ciertos “periodistas” que repiten un libreto: que la empresa “consume fondos públicos”, que “el Estado no puede sostener ineficiencias” y que “la competencia traerá mejores servicios”. La realidad contradice ese relato. Intercargo cerró el año pasado con 11 millones de dólares de ganancias y este año se proyecta superar al anterior. Una compañía rentable, con capacidad de expansión, que el oficialismo pretende liquidar rápido y a bajo precio.

Se habla de venderla por 30 millones de dolares. Una cifra irrisoria frente a su rentabilidad, que despierta sospechas sobre quiénes serían los beneficiarios de semejante ganga. El sindicato de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), que representa a los trabajadores, ya judicializó el proceso denunciando irregularidades y alertando sobre el riesgo para 1.500 empleados, sometidos en los últimos tiempos a precarización y estigmatización.

Detrás del discurso oficial y de los medios alineados, la verdad es incómoda: Intercargo no es deficitaria, no es un agujero fiscal ni un obstáculo para la competencia. Es una empresa estatal superavitaria, que funciona pese a las malas administraciones de los distintos gobiernos.

El locutor Antonio Laje asegura que “demanda dólares del Tesoro”, pero no presenta una sola prueba de lo que dice. Los balances oficiales y los especialistas del sector coinciden en lo contrario: genera ingresos en divisas, no recibe subsidios y en 2025 alcanzará un superávit superior a los 13 millones.

Puedo suponer que tiene mala información o no sabe del tema que está hablando, pero no es casual que Laje tenga este discurso. Él mismo genera contenidos en las redes para el Grupo GPS, interesado en ingresar al mercado de servicios aeroportuarios.

Cuando una empresa pública premiada internacionalmente demuestra eficiencia, la narrativa privatizadora pierde su argumento central y recurre a la desinformación: acusar a los trabajadores de ineficiencia y estigmatizarlos. Dos falacias que se desmoronan frente a los hechos.

La desregulación del sector ya permite la entrada de operadores privados. La competencia existe. Lo que no existe es un modelo económico sostenible que garantice inversiones serias de largo plazo, como reconocen incluso economistas cercanos al Gobierno.

Un servicio estratégico no es un negocio cualquiera

El servicio aeroportuario o handling no es un rubro accesorio. Es la operación que asegura que un avión pueda despegar y aterrizar. Es logística, seguridad y desarrollo. En un país extenso y con baja densidad poblacional, la conectividad aérea no es un lujo: es infraestructura esencial. Ceder ese control a un actor privado cuyo único objetivo es maximizar ganancias implica un riesgo que ningún Estado serio debería asumir.

Privatizar Intercargo no responde a datos ni a necesidades reales. Responde a un negociado que despoja al Estado de una herramienta estratégica para articular conectividad y economías regionales. Se trata de una decisión que no soluciona problemas, sino que crea uno nuevo: la pérdida de control sobre un servicio vital, entregado por monedas a intereses particulares.

El verdadero debate

La discusión no es sobre el tamaño del Estado, sino sobre su inteligencia. Un Estado inteligente no se desprende de activos que funcionan, generan ingresos y cumplen un rol estratégico para el desarrollo del país.

Intercargo no es símbolo de ineficiencia, sino de lo que incomoda a quienes creen que lo público debe fracasar por definición: una empresa estatal que funciona bien y genera importantes ingresos a las arcas del Estado, la misma que muchos empresarios carroñeros desean manejar.

Y tal vez por eso quieren entregarla al peor postor.

*Empleado de Intercargo y Pro secretario de Políticas Aéreas de APA.

Ver en línea : PRIVATIZACIÓN DE INTERCARGO - UN NEGOCIO DISFRAZADO DE URGENCIA

APA - CONTUNDENTE APOYO AL FRENTE NACIONAL AERONÁUTICO

APA — 2025-09-19T15:05:37Z

Luego de un minucioso y muy prolijo proceso electoral que se desarrolló con un gran compromiso por parte de todos, anunciamos que la LISTA 1, Frente Nacional del Personal Aeronáutico "Alfredo ‘Pisa' García", logró 5296 votos, marcando no solamente el triunfo electoral, sino la reafirmación del camino de lucha y unidad que APA viene llevando adelante.

Se votó en 71 mesas en todas las escalas del país, tuvimos 34 votos en blanco, y 17 votos nulos. Votó un total del 63% del padrón habilitado.

Quienes estamos en la lista electa y quienes nos sentimos parte del Frente, les queremos agradecer a todas y todos los compañeros que votaron en sus descansos, a quienes vinieron especialmente a la mesa aún estando de franco, a quienes fiscalizaron, a las y los presidentes de mesa, a quienes conformaron la Junta Electoral y garantizaron no sólo la logística sino también la transparencia en todo el proceso electoral.

Este contundente apoyo recibido nos fortalece como aeronáuticas y aeronáuticos ya que continuaremos por el camino de Unidad con nuestros gremios hermanos. Y nos fortalece como sindicato para seguir defendiendo todos y cada uno de los puestos de trabajo aeronáuticos, nuestra soberanía aérea y las empresas públicas del sector aerocomercial, que pertenecen a todos los argentinos: Aerolíneas Argentinas, Intercargo y FAdeA, sin descuidar las condiciones de trabajo de los demás compañeros de Aerotalleres, empresas extranjeras como GOL, Avianca y British Airways, Duty Paid, Interbaires, SITA y Aeropuertos Argentina.

Estaremos preparados no sólo para defender lo nuestro como lo demostraron estas elecciones, sino para pensar en un proyecto de país que traiga soberanía, independencia política y justicia social lo antes posible para todos los argentinos, para generar industrialización, trabajo y bienestar para nuestro pueblo, porque ninguno de estos objetivos le importa a La Libertad Avanza. Sólo le importa seguir enriqueciendo a los ricos y a las corporaciones, mientras se reprimen jubilados, estudiantes, discapacitados y se destruye la salud y educación públicas.

Esta conducción aportará a esa transformación, no solo defenderemos lo nuestro, sino que seguiremos luchando por un país más justo, libre y soberano.

Gracias compañeras, gracias compañeros por este acompañamiento. Nos vemos en las próximas luchas en los aeropuertos y en las calles.

Cecilia Moccia
ProSecretaria de Prensa, Cultura y Difusión

Edgardo Llano
Secretario General

APA - TRABAJADORES DE INTERCARGO SE REÚNEN CON EL BLOQUE DE DIPUTADOS DE UNIÓN POR LA PATRIA

APA — 2025-08-14T18:49:14Z

Los trabajadores de la empresa de handling estatal Intercargo se reunieron hoy con diputados del Bloque Unión por la Patria para solicitar el tratamiento de un proyecto de ley que retire a esta empresa de aquellas incluidas en la lista de la Ley Bases como “privatizables”.

Intercargo es la empresa estatal de ground handling que se ocupa de las aeronaves durante su aterrizaje, mientras están en pista y antes del despegue.

Los trabajadores fueron recibidos por el presidente del bloque, Germán Martínez, y por los diputados nacionales Sergio Palazzo y Hugo Yasky.

Con el impulso de Rodrigo Borrás, responsable del área de Política Aérea de APA (Asociación del Personal Aeronáutico) y un profundo trabajo de investigación de Guido Jager, trabajador de Aerolíneas Argentinas, se interpuso además un amparo para frenar la privatización por numerosas irregularidades halladas en el proceso, y el riesgo que esto implica para la Seguridad Aerocomercial.

El resto de los compañeros presentes, delegados de base de Ezeiza y Aeroparque, José Vallejos, Rolando Cocco, Andrés Sánchez, Carlos Williams y Mariano Moreno, pudieron explicar la importancia de las operaciones que se realizan, la capacitación y cantidad de tiempo que se requiere para que un operador de equipo pueda maniobrar en la pista garantizando la seguridad en un espacio en el que cualquier error puede ser fatal, comentaron las tareas que se realizan con las compañías extranjeras, la calidad internacional del servicio que se ofrece, no sólo plasmado en las auditorías operacionales, sino también en el reconocimiento realizado por empresas como British Airways, por la labor de excelencia de sus trabajadores.

Se hizo hincapié, claro está, en la condición contable de la empresa que permite un ingreso continuo de divisas por los servicios que ofrece, lo que la hace una empresa estatal, de calidad, segura y SUPERAVITARIA, motivo suficiente como para que siga en la órbita del estado, y sea desarrollada en todo su potencial que es fundamental para la aviación comercial en nuestro país.

Publicada originalmente en: https://aerogremial.org.ar/trabajadores-de-intercargo-se-reunen-con-el-bloque-de-diputados-de-union-por-la-patria

Aerolíneas Argentinas e Intercargo no se venden, SE DEFIENDEN!

CTA Comunica — 2024-09-25T18:59:27Z

Una multitudinaria movilización acompañó el reclamo de gremios aeronáuticos y del transporte frente al Congreso Nacional contra el intento de privatización de la aerolínea de bandera.
En el Congreso, diputadxs debatían en el plenario de comisiones de Transporte y de Presupuesto y Hacienda dos proyectos, uno de Hernán Lombardi (PRO) y otro de Juan Manuel López (Coalición Cívica), para declarar a la empresa de bandera como sujeta a privatización.

“Estamos acá dando la pelea para seguir manteniendo la línea aérea de bandera e Intercargo en el Estado. Es inexplicable que quieran desarmar un proyecto de tantos años que está al servicio de lxs pasajerxs y lxs ciudadanxs argentinxs”, expresó el secretario general adjunto de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y miembro de la Mesa Nacional de la CTA-T, Rafael Mella.

“Lo vivimos con mucha preocupación porque este gobierno avanza y no nos deja margen, solo para pelear. La verdad es una alegría enorme que todos los compañeros de la central, de otros sindicatos, de la CGT, nos estén acompañando porque entienden que esta lucha es fundamental para frenar a este gobierno por las medidas que está tomando”, agregó.

“Hay que ser solidario primero con lxs trabajadorxs de Aerolíneas Argentinas y con nuestro país. Con las dos cosas, porque cerrar Aerolíneas Argentinas, privatizarla, significa dejar librada a su suerte a varias zonas de nuestro país, que hoy tienen conexión de una aerolínea del Estado que es fundamental en su funcionamiento”, señaló el secretario general adjunto de la CTERA, titular del SUTEBA y secretario de Relaciones Internacionales de la CTA-T, Roberto Baradel.

Y agregó: “Pero este gobierno ataca a lxs trabajadorxs, en represalia a ejercer el legítimo derecho constitucional a huelga por mejores condiciones de trabajo. Pretenden cerrar la aerolínea del Estado. Estamos hoy aquí por los trabajadores de Aerolíneas Argentinas y por la República Argentina, para que siga teniendo su aerolínea de bandera”.

Por su parte, el Secretario de Comunicacion, Enrique "Quique" Rositto, señaló: "Estamos junto a la CTA-T en Plaza Congreso, apoyando el reclamo de las y los trabajadores de Aerolíneas Argentinas. Rechazamos de manera categórica el proyecto de privatización de Aerolíneas e Intercargo, ya que consideramos que la línea aérea de bandera es mucho más que una empresa: es un símbolo de soberanía nacional en los cielos y una herramienta estratégica para el desarrollo del país. Mantener una aerolínea estatal que asegure las interconexiones no solo es vital para la integración territorial, sino también para fortalecer un modelo económico que promueva el crecimiento en todas las regiones del país". Y agregó: "Una Aerolínea pública es fundamental para garantizar el acceso al transporte aéreo de todos los sectores y para consolidar un proyecto de desarrollo con equidad y justicia social."

En tanto, la senadora provincial mandato cumplido, dirigenta del SUTEBA, de CTA-T y del Movimiento Mayo, María Reigada, compartió: “Recordaba en el 2000, un acto en la escuela donde yo era directora, creo que era la jura, la promesa de los pibes a la bandera. Estaba la escuela llena de gente. Una docente propuso, y yo aprobé, que lxs abanderadxs ingresaran con una bandera argentina y una banderita de Aerolíneas Argentinas. El aplauso de la comunidad de Virrey del Pino fue masivo”.

“En aquel momento perdimos aquella batalla, se desintegró Aerolíneas. La volvimos a recuperar y se volvió a fortalecer, lo que significa que la Aerolínea de bandera no solamente es para llegar a todos los destinos del mundo, sino y sobre todo para llegar a todos los destinos de nuestro país. Es sumamente importante comprender eso. No es por los puestos de trabajo, ni los privilegios que dicen tienen lxs trabajadorxs aeronavegantes y el resto de lxs trabajadorxs que la integran. Es una empresa que da superávit. Es mentira que nosotros la financiamos, al igual que Arsat. Es perder la soberanía y perder los servicios que estas empresas le brindan al pueblo: comunicarse y trasladarse a todos los puntos de nuestro país”, reflexionó.

El subsecretario de Cultura del Sindicato Unido de Trabajadores y Empleados del PAMI (SUTEPA), José Cordeiro, detalló: “Estamos acompañando la lucha de lxs compañerxs aeronáuticxs en defensa de lo que es nuestra aerolínea de bandera. Nosotros tenemos planteado acompañar todas y cada una de las luchas que decidan lxs compañerxs de los gremios aeronáuticos, teniendo en cuenta que para nosotros, como trabajadores de PAMI, la defensa de nuestra línea de bandera, es la defensa de un sistema que tiene que ver con muchas órdenes que exceden ampliamente la cuestión del turismo. Por ejemplo, nosotros, en PAMI, que brindamos cobertura a las personas transplantadas, siempre esas personas pudieron ser transplantadas, gracias al trabajo de Aerolíneas Argentinas. No sé si en el mercado privado se podría lograr tal efectividad en materia de salud pública”.

“Acá están todos los sindicatos aeronáuticos juntos, unidos, con un solo objetivo, que es que no se privatice, que no se venda, que no se regale, en realidad una empresa de bandera histórica, que ha demostrado en el tiempo ser la única aerolínea que va a todo el país. Justamente porque, al ser una aerolínea de bandera, va a los lugares que no son comerciales, teóricamente. Si uno analiza económicamente se sabe que aun siendo rutas que no son rentables, la diferenciación económica que se hace por llevar y traer gente a esas provincias, es casi el equivalente a lo que, teóricamente, se perdería”, subrayó el secretario de Organización de la CTA-T y de Relaciones Internacionales de CTERA, Eduardo Pereyra.

“El objetivo de privatizarla ya se hizo en los años 90 y fracasó. Luego se tuvo que nacionalizar nuevamente y ahora otra vez en ese proceso. Nosotros haremos todo lo que esté a nuestro alcance, como Central junto a todas las organizaciones aeronáuticas, para impedir que Aerolíneas se privatice. Es del Estado, de los trabajadores, de nuestro pueblo y hace al desarrollo nacional. Seguiremos luchando y creo que va a ser posible que no se privatice, por la lucha de los trabajadores y porque nuestro pueblo tiene conciencia de que es una empresa absolutamente necesaria”, remarcó y agregó: “El capital privado tiene sus negocios, y si consiguen la privatización, seremos un país fragmentado, partido, sin contacto entre las provincias. Lo que ya ha sucedido en los 90, no es nada nuevo. Ahora vuelve repetido y recalentado. Estamos confiados en que la lucha popular va a hacer que Aerolíneas no se venda”.

“Es una movilización muy importante, no solamente de los trabajadores aeronáuticos, de Intercargo, sino también estamos acompañando otros sindicatos, trabajadores del Estado, distintas centrales sindicales. Es muy importante la convocatoria, sobre todo por reafirmar la soberanía del cielo argentino”, destacó el secretario de Derechos Humanos de la Asociación Gremial Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP-Subtes), Alfredo Barrera.

La secretaria de Género de la Federación de Obreros y Empleados Telefónicos de la República Argentina (FOETRA), Mónica Ingravidi, manifestó: “Estamos acá los trabajadores y trabajadoras de las Telecomunicaciones, bancando a todxs lxs compañerxs de Aerolíneas. Tenemos que enfrentar a este gobierno. Nosotros estamos dando una lucha muy fuerte por Arsat, nuestra empresa satelital, que es un orgullo para nuestro país. Estamos en la calle porque consideramos que debemos estar para ganar las batallas”.

El secretario de Salud Laboral de la CTA y titular de AGTSyP-Subtes, Beto Pianelli, afirmó: “Obviamente venimos a acompañar a los compañeros aeronáuticos, porque es una pelea de toda la Nación. Es una lucha federal, ya que si no existiera Aerolíneas, las provincias estarían desconectadas del centro del país. Nos parece casi trágico tener que vivir nuevamente esto que ya vivimos en la década del 90”.

El vicepresidente del Comité de Cuenca del río Reconquista (COMIREC) y miembro de la Mesa Nacional de CTA-T, Edgardo Depetri, definió: “Muy importante la movilización de los trabajadores de Aerolíneas acompañados por las Centrales obreras y estoy seguro que también por el pueblo argentino. Aerolíneas Argentina es un símbolo de nacionalidad, de soberanía nacional. Es una empresa rentable, porque no solamente hay que verlo desde una óptica económica, ya que llega a todo el país. Es muy cara al sentimiento del pueblo. El pueblo quiere a Aerolíneas Argentinas, entonces hay que estar con los trabajadores. Hay que torcerle el brazo al gobierno nacional. Tengo fe que en el Congreso no pase la ley”.

Y agregó: “Acá hay una responsabilidad de los gobernadores, porque son ellos los que tienen que decirle a sus diputados y senadores que no voten esta ley. La lucha de los trabajadores, más la apuesta que tenemos de torcerle el rumbo a los legisladores, nos da todas las posibilidades de un triunfo y que Aerolíneas en manos del Estado siga volando. Si hubiera alguna otra propuesta de incorporación de sectores económicos a la compañía, siempre tiene que estar discutida con los sindicatos, tiene que estar la palabra de los que trabajan y sostienen todos los días la empresa”.

El secretario de Economía Social de la CTA-T y referente del Frente Barrial, Juan Vitta, dijo: “Es un déjà vu. Ya lo vimos y no sirvió para nada, solamente para algunos empresarios que se quedaron con todo. Aerolíneas no creció, perdió rutas, aviones, personal. Hubo que reconstruirla prácticamente de cero, capacitando nuevo personal, recuperando naves. Cuando la empresa funciona, entonces es negocio para algunos amigos. Acá estamos desde la CTA, desde el Frente Barrial, acompañando la lucha de los trabajadores aeronáuticos, para que no nos vuelva a ocurrir lo de los 90”.

El secretario de Enlace Territorial de la CTA-T, Carlos Girotti, expresó estar viviendo la jornada, “en primer lugar, con una buena noticia, la solidaridad entre las compañeras y compañeros de los distintos sindicatos, de la CTA y fuera de la CTA, con la lucha de los trabajadores y trabajadoras de Aerolíneas para impedir la privatización, el desguace de la empresa e incluso, la liquidación de sus propios sindicatos, es un hecho auspicioso. Así como el gobierno quiere hacer de este conflicto un conflicto testigo, tal como Margaret Thatcher lo hizo con los del carbón, o ENTel, en la época de Menem, este gobierno intenta exactamente la misma operación. No lo van a conseguir”.