Central de Trabajadores y Trabajadoras de la Argentina CTA-T

Hugo Yasky - Aerolíneas Argentinas: No tropezar dos veces con la misma piedra

El Destape — 2024-10-08T14:25:35Z

¿Por qué el Gobierno detona el conflicto con Aerolíneas e Intercargo y pretende convertirlo en un caso testigo del disciplinamiento hacia los trabajadores a quienes encajona en un callejón sin salida?

Cuando en un conflicto se utiliza una institución legal, como la conciliación obligatoria, es para encontrar una solución. No para dilatar los tiempos y volver a poner a los trabajadores en la misma situación que antes de empezar la medida de fuerza.

Esto lo vivimos en la década del 90. “Ramal que para, ramal que cierra”. De aquellas destrucción del patrimonio público y el sistema de transporte hay documentos escritos por el Banco Mundial que guiaban a los gobiernos sobre cómo incentivar la conflictividad con el personal de las compañías del sector público para favorecer los procesos de privatización. Está escrito. Y el gobierno de Javier Milei, que de novedoso ya no tiene nada, lo está aplicando al pie de la letra.

A lo sumo, puede llamar la atención la impiadosa decisión de utilizar, ellos sí, como rehenes, a los trabajadores. Es una forma, además, de que muchos empleados que son codiciados por otras empresas que compiten con Aerolíneas, por su conocimiento profesional, por su capacidad, sean tentados para irse de la empresa, que es lo que está pasando ahora. Porque para privatizar a bajo costo, no necesitan sólo de un decreto, requieren también del vaciamiento.

Los números que se expusieron en el Congreso de la Nación sobre las cuentas de Aerolíneas no coinciden en absoluto con los que manifiesta el Poder Ejecutivo. Hay enormes diferencias.

Una sociedad que ya vivió las consecuencias nefastas de un proceso de privatización diseñado en función de los poderosos intereses privados no puede tener la ingenuidad ni la fe religiosa en la transparencia del mercado como para entregar por segunda una línea aérea de bandera a los negocios de personajes, vinculados algunos, incluso laboralmente, a quien hoy gobierna la Argentina.

Sabemos que detrás del Decreto de Milei para la privatización de Aerolíneas Argentinas están Alí Babá y los 40 ladrones. ¿Vamos a tropezar dos veces con la misma piedra? ¿O es que no conocemos el robo y la estafa que fue la privatización de Aerolíneas?

Los titulares de la prensa de aquella época dan cuenta con elocuencia de cómo terminó esa experiencia privatizadora.

Aquí citamos algunos: “Casi no hay vuelos entre provincias (abril 2007); “Preocupación en Mar del Plata por la falta de vuelos”; “No se usa casi la mitad de los aeropuertos”; “Sin servicio aéreo en dos provincias”; “Cae la cantidad de viajeros a la Patagonia por falta de vuelos”; “Santa Rosa fuera de ruta”; “Por falta de vuelos más pasajeros optan por el transporte terrestre”; “Malestar por demoras en Aerolíneas”; “Diputados denuncian a Aerolíneas”; “Piden investigar a Aerolíneas”. Así terminó el proceso de privatización menemista que Milei considera el mejor gobierno de la historia.

Más acá en el tiempo, tenemos otro ejemplo en la política de “cielos abiertos”. El informe de la Auditoría General de la Nación sobre la política aerocomercial implementada entre el 2016 y el 2019, la famosa política de “la revolución de los aviones”, es lapidario. No se cumplieron las metas de incremento de pasajeros totales ni por aeropuertos. No se incorporaron de manera significativa nuevas terminales aéreas. No se aportó mayor conectividad. La mayoría de las nuevas líneas aéreas habían dejado de operar para finales de 2019, cuando se fueron con todos los dólares ganados. Se otorgaron rutas aéreas a empresas que no reunían requisitos legales. No se controló la capacidad económico financiera de las nuevas compañías. La Administración Nacional de Aviación Civil, (ANAC), no auditó el cumplimiento de los planes de negocio.

Este informe surge nada más y nada menos que de ANAC.

Tenemos la obligación de evitar que se vuelva a abrir la puerta de un proceso de estafa y de saqueo al patrimonio nacional de los argentinos, del cual forma parte Aerolíneas Argentinas.

Alguna vez en nuestro país tendrán que rendir cuentas y terminar en la cárcel los responsables de empujarnos una y otra vez a este tipo de robos al patrimonio nacional para que muchos de los que hoy se creen impunes empiecen a pensar que es el destino que les espera.

Hugo Yasky - En la Argentina alguna vez tendrán que rendir cuentas y terminar en la cárcel los responsables de empujarnos una y otra vez a este tipo de robo al patrimonio nacional

CTA Comunica — 2024-10-07T20:04:43Z

Intervención del diputado nacional de Unión por la Patria y secretario general de la CTA-T, Hugo Yasky, en el plenario de comisiones de Transporte y de Presupuesto y Hacienda en el Congreso, que debate dos proyectos, uno de Hernán Lombardi (PRO) y otro de Juan Manuel López (Coalición Cívica), para declarar a la empresa de bandera como sujeta a privatización.

Exposición del diputado nacional y secretario general de la CTA-T, Hugo Yasky, en la Comisión de Transporte de la HCDN, sobre la declaración de la empresa Aerolíneas Argentinas como sujeta a privatización.

Creo que ha habido en esta reunión aportes que son muy importantes, sustanciales para entender, por un lado, cuál es la razón del conflicto del sector aeronáutico de los distintos gremios.
¿Por qué el Gobierno detona el conflicto y pretende convertirlo en un caso testigo del disciplinamiento a través de la aplicación de una política que sistemáticamente los encajona en un callejón sin salida. Porque esto es lo que estamos viendo.
Cuando hay un conflicto y se utiliza una institución legal, que es la conciliación obligatoria, es para encontrar una salida al conflicto. No es para dilatar los tiempos de conflicto y a volver a poner a los trabajadores y a los gremios en la misma situación que antes de empezar la medida de fuerza.

Esto lo vivimos en la década del 90. Alguien lo mencionaba: “Ramal que para, ramal que cierra”. Vimos en la década del 90, y hay documentos escritos por el Banco Mundial, de cómo utilizar para favorecer los procesos de privatización, la incentivación de la conflictividad con el personal de las compañías del sector público. Está escrito. Y ustedes lo están aplicando al pie de la letra. Pero es verdad que lo hacen de una manera que muestra, a cielo abierto, la impiadosa decisión de utilizar, ustedes sí, como rehenes, a los trabajadores. Ustedes sí utilizan como rehenes a los trabajadores que hoy estaban manifestándose acá y en los aeropuertos.

Voy a pedir que en una próxima reunión informativa, convoquemos a los representantes de los sindicatos en conflicto. O a sus representantes legales. Voy a pedir, que públicamente, asumamos el compromiso de gestar una mediación para actuar en el conflicto que ustedes, sistemáticamente, decidieron que tiene que seguir abierto, porque es una forma también de incentivar los retiros voluntarios. Es una forma de que muchos trabajadores que son codiciados por otras empresas que compiten con Aerolíneas, por su conocimiento profesional, por su capacidad, sean tentados para irse de la empresa, que es lo que está pasando ahora.

Esto es lo primero que les digo. Si hay voluntad de resolver el conflicto, los conmino acá, públicamente, a que haya una mediación y a que vengan acá, a la próxima reunión informativa, los representantes de los gremios. Primera cuestión.

Segunda cuestión. Creo que hay una cantidad de números que se expusieron hoy acá, que no coinciden en absoluto, con los que ustedes manifiestan. Enorme diferencia. Entiendo que la bicameral, que no se constituyó, tiene que definir cuáles son realmente los números. No podemos ir a un proceso de privatización, como se pretende, con estos dos proyectos que se presentaron a tontas y a loca. Como si fuésemos Heidi caminando entre los lobos que quieren comerse la empresa Aerolíneas. Acá, se dijo. Hay intereses muy concretos.

Me extraña la ingenuidad de quienes presentan en dos artículos, un proyecto de privatización, cuando sabemos los poderosos intereses, los negocios. Cuando conocemos que hay personajes, vinculados, incluso laboralmente, a quien hoy gobierna la Argentina.

¿Tan ingenuos podemos ser? ¿Tanta fe religiosa en el mercado, en la transparencia del sector privado? Muchachos, no nos mintamos entre nosotros. Si sabemos que es Alí Babá y los 40 ladrones, los que están atrás de la privatización de Aerolíneas Argentinas. ¿Qué fue la experiencia anterior? Somos el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra, dice el refrán. Bueno, acá lo estamos demostrando. Lo que decía el diputado de Salta, de mi bloque, el diputado Estrada. ¿O es que no sabemos que ya pasó la privatización de Aerolíneas? Que fue un robo, una estafa.

Fíjense, el informe de la política aerocomercial implementada entre el 2016 y el 2019, de la Auditoría General de la Nación. La famosa política de “la revolución de los aviones”. Es lapidario: “No se cumplieron las metas de incremento de pasajeros totales ni por aeropuertos. No se incorporaron de manera significativa nuevas terminales aéreas. No se aportó mayor conectividad. La mayoría de las nuevas líneas aéreas habían dejado de operar para finales de 2019”, cuando se fueron todos con los dólares.

“Se otorgaron rutas aéreas a empresas que no reunían requisitos legales. No se controló la capacidad económico financiera de las nuevas compañías. La Administración Nacional de Aviación Civil, (ANAC), no auditó el cumplimiento de los planes de negocio”.
Este es un informe lapidario y es un informe que surge nada más, ni nada menos que de ANAC.

2007-2008. Titulares de la prensa. Para los prejuicios del funcionario que estaba antes, no es de la prensa de la izquierda, porque la Izquierda Diario no existía en el 2007-2008. Tomamos los titulares de “La Nación”: “Casi no hay vuelos entre provincias (abril 2007); “Preocupación en Mar del Plata por la falta de vuelos”.
Otro título: “No se usa casi la mitad de los aeropuertos”. Otro título: “Sin servicio aéreo en dos provincias”.
“Cae la cantidad de viajeros a la Patagonia por falta de vuelos”. “Santa Rosa fuera de ruta”; “Por falta de vuelos más pasajeros optan por el transporte terrestre”; “Malestar por demoras en Aerolíneas”; “Diputados denuncian a Aerolíneas”, “Piden investigar a Aerolíneas”, etc etcétera.

Podría leer 20 títulos más todos del diario “La Nación”. A menos que ahora el presidente Milei, que dijo que las metas 2030 son un invento de socialistas, diga que este es un diario anarco socialista.

Entonces, está claro que estamos frente a la decisión que se cambió en tres meses, cuando en el Senado se decidió sacar a Aerolíneas de las empresas a privatizar y hay decisión de avanzar a la privatización a cualquier precio.

Creo que en esta cámara tenemos dos obligaciones. Evitar que se vuelva a abrir la puerta de un proceso de estafa y de robo al patrimonio nacional de los argentinos, porque la Aerolínea argentina es parte del patrimonio de los argentinos.
Y segundo, evitar que se desangre a los trabajadores de Aerolíneas, utilizados como masa de maniobra para producir el vaciamiento de la empresa y generar un culpable frente a la opinión pública. Las dos cosas deben ser tomadas por esta Comisión y las dos cosas tienen que discutirse en la Comisión Bicameral que se tiene que constituir.

En la Argentina alguna vez tendrán que rendir cuentas y terminar en la cárcel los responsables de empujarnos una y otra vez a este tipo de robo al patrimonio nacional del conjunto de los argentinos. Estoy seguro que va a terminar pasando eso y que muchos de los que se creen impunes van a tener que empezar en serio a pensar que es el destino que les espera.

Aerolíneas Argentinas e Intercargo no se venden, SE DEFIENDEN!

CTA Comunica — 2024-09-25T18:59:27Z

Una multitudinaria movilización acompañó el reclamo de gremios aeronáuticos y del transporte frente al Congreso Nacional contra el intento de privatización de la aerolínea de bandera.
En el Congreso, diputadxs debatían en el plenario de comisiones de Transporte y de Presupuesto y Hacienda dos proyectos, uno de Hernán Lombardi (PRO) y otro de Juan Manuel López (Coalición Cívica), para declarar a la empresa de bandera como sujeta a privatización.

“Estamos acá dando la pelea para seguir manteniendo la línea aérea de bandera e Intercargo en el Estado. Es inexplicable que quieran desarmar un proyecto de tantos años que está al servicio de lxs pasajerxs y lxs ciudadanxs argentinxs”, expresó el secretario general adjunto de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y miembro de la Mesa Nacional de la CTA-T, Rafael Mella.

“Lo vivimos con mucha preocupación porque este gobierno avanza y no nos deja margen, solo para pelear. La verdad es una alegría enorme que todos los compañeros de la central, de otros sindicatos, de la CGT, nos estén acompañando porque entienden que esta lucha es fundamental para frenar a este gobierno por las medidas que está tomando”, agregó.

“Hay que ser solidario primero con lxs trabajadorxs de Aerolíneas Argentinas y con nuestro país. Con las dos cosas, porque cerrar Aerolíneas Argentinas, privatizarla, significa dejar librada a su suerte a varias zonas de nuestro país, que hoy tienen conexión de una aerolínea del Estado que es fundamental en su funcionamiento”, señaló el secretario general adjunto de la CTERA, titular del SUTEBA y secretario de Relaciones Internacionales de la CTA-T, Roberto Baradel.

Y agregó: “Pero este gobierno ataca a lxs trabajadorxs, en represalia a ejercer el legítimo derecho constitucional a huelga por mejores condiciones de trabajo. Pretenden cerrar la aerolínea del Estado. Estamos hoy aquí por los trabajadores de Aerolíneas Argentinas y por la República Argentina, para que siga teniendo su aerolínea de bandera”.

Por su parte, el Secretario de Comunicacion, Enrique "Quique" Rositto, señaló: "Estamos junto a la CTA-T en Plaza Congreso, apoyando el reclamo de las y los trabajadores de Aerolíneas Argentinas. Rechazamos de manera categórica el proyecto de privatización de Aerolíneas e Intercargo, ya que consideramos que la línea aérea de bandera es mucho más que una empresa: es un símbolo de soberanía nacional en los cielos y una herramienta estratégica para el desarrollo del país. Mantener una aerolínea estatal que asegure las interconexiones no solo es vital para la integración territorial, sino también para fortalecer un modelo económico que promueva el crecimiento en todas las regiones del país". Y agregó: "Una Aerolínea pública es fundamental para garantizar el acceso al transporte aéreo de todos los sectores y para consolidar un proyecto de desarrollo con equidad y justicia social."

En tanto, la senadora provincial mandato cumplido, dirigenta del SUTEBA, de CTA-T y del Movimiento Mayo, María Reigada, compartió: “Recordaba en el 2000, un acto en la escuela donde yo era directora, creo que era la jura, la promesa de los pibes a la bandera. Estaba la escuela llena de gente. Una docente propuso, y yo aprobé, que lxs abanderadxs ingresaran con una bandera argentina y una banderita de Aerolíneas Argentinas. El aplauso de la comunidad de Virrey del Pino fue masivo”.

“En aquel momento perdimos aquella batalla, se desintegró Aerolíneas. La volvimos a recuperar y se volvió a fortalecer, lo que significa que la Aerolínea de bandera no solamente es para llegar a todos los destinos del mundo, sino y sobre todo para llegar a todos los destinos de nuestro país. Es sumamente importante comprender eso. No es por los puestos de trabajo, ni los privilegios que dicen tienen lxs trabajadorxs aeronavegantes y el resto de lxs trabajadorxs que la integran. Es una empresa que da superávit. Es mentira que nosotros la financiamos, al igual que Arsat. Es perder la soberanía y perder los servicios que estas empresas le brindan al pueblo: comunicarse y trasladarse a todos los puntos de nuestro país”, reflexionó.

El subsecretario de Cultura del Sindicato Unido de Trabajadores y Empleados del PAMI (SUTEPA), José Cordeiro, detalló: “Estamos acompañando la lucha de lxs compañerxs aeronáuticxs en defensa de lo que es nuestra aerolínea de bandera. Nosotros tenemos planteado acompañar todas y cada una de las luchas que decidan lxs compañerxs de los gremios aeronáuticos, teniendo en cuenta que para nosotros, como trabajadores de PAMI, la defensa de nuestra línea de bandera, es la defensa de un sistema que tiene que ver con muchas órdenes que exceden ampliamente la cuestión del turismo. Por ejemplo, nosotros, en PAMI, que brindamos cobertura a las personas transplantadas, siempre esas personas pudieron ser transplantadas, gracias al trabajo de Aerolíneas Argentinas. No sé si en el mercado privado se podría lograr tal efectividad en materia de salud pública”.

“Acá están todos los sindicatos aeronáuticos juntos, unidos, con un solo objetivo, que es que no se privatice, que no se venda, que no se regale, en realidad una empresa de bandera histórica, que ha demostrado en el tiempo ser la única aerolínea que va a todo el país. Justamente porque, al ser una aerolínea de bandera, va a los lugares que no son comerciales, teóricamente. Si uno analiza económicamente se sabe que aun siendo rutas que no son rentables, la diferenciación económica que se hace por llevar y traer gente a esas provincias, es casi el equivalente a lo que, teóricamente, se perdería”, subrayó el secretario de Organización de la CTA-T y de Relaciones Internacionales de CTERA, Eduardo Pereyra.

“El objetivo de privatizarla ya se hizo en los años 90 y fracasó. Luego se tuvo que nacionalizar nuevamente y ahora otra vez en ese proceso. Nosotros haremos todo lo que esté a nuestro alcance, como Central junto a todas las organizaciones aeronáuticas, para impedir que Aerolíneas se privatice. Es del Estado, de los trabajadores, de nuestro pueblo y hace al desarrollo nacional. Seguiremos luchando y creo que va a ser posible que no se privatice, por la lucha de los trabajadores y porque nuestro pueblo tiene conciencia de que es una empresa absolutamente necesaria”, remarcó y agregó: “El capital privado tiene sus negocios, y si consiguen la privatización, seremos un país fragmentado, partido, sin contacto entre las provincias. Lo que ya ha sucedido en los 90, no es nada nuevo. Ahora vuelve repetido y recalentado. Estamos confiados en que la lucha popular va a hacer que Aerolíneas no se venda”.

“Es una movilización muy importante, no solamente de los trabajadores aeronáuticos, de Intercargo, sino también estamos acompañando otros sindicatos, trabajadores del Estado, distintas centrales sindicales. Es muy importante la convocatoria, sobre todo por reafirmar la soberanía del cielo argentino”, destacó el secretario de Derechos Humanos de la Asociación Gremial Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP-Subtes), Alfredo Barrera.

La secretaria de Género de la Federación de Obreros y Empleados Telefónicos de la República Argentina (FOETRA), Mónica Ingravidi, manifestó: “Estamos acá los trabajadores y trabajadoras de las Telecomunicaciones, bancando a todxs lxs compañerxs de Aerolíneas. Tenemos que enfrentar a este gobierno. Nosotros estamos dando una lucha muy fuerte por Arsat, nuestra empresa satelital, que es un orgullo para nuestro país. Estamos en la calle porque consideramos que debemos estar para ganar las batallas”.

El secretario de Salud Laboral de la CTA y titular de AGTSyP-Subtes, Beto Pianelli, afirmó: “Obviamente venimos a acompañar a los compañeros aeronáuticos, porque es una pelea de toda la Nación. Es una lucha federal, ya que si no existiera Aerolíneas, las provincias estarían desconectadas del centro del país. Nos parece casi trágico tener que vivir nuevamente esto que ya vivimos en la década del 90”.

El vicepresidente del Comité de Cuenca del río Reconquista (COMIREC) y miembro de la Mesa Nacional de CTA-T, Edgardo Depetri, definió: “Muy importante la movilización de los trabajadores de Aerolíneas acompañados por las Centrales obreras y estoy seguro que también por el pueblo argentino. Aerolíneas Argentina es un símbolo de nacionalidad, de soberanía nacional. Es una empresa rentable, porque no solamente hay que verlo desde una óptica económica, ya que llega a todo el país. Es muy cara al sentimiento del pueblo. El pueblo quiere a Aerolíneas Argentinas, entonces hay que estar con los trabajadores. Hay que torcerle el brazo al gobierno nacional. Tengo fe que en el Congreso no pase la ley”.

Y agregó: “Acá hay una responsabilidad de los gobernadores, porque son ellos los que tienen que decirle a sus diputados y senadores que no voten esta ley. La lucha de los trabajadores, más la apuesta que tenemos de torcerle el rumbo a los legisladores, nos da todas las posibilidades de un triunfo y que Aerolíneas en manos del Estado siga volando. Si hubiera alguna otra propuesta de incorporación de sectores económicos a la compañía, siempre tiene que estar discutida con los sindicatos, tiene que estar la palabra de los que trabajan y sostienen todos los días la empresa”.

El secretario de Economía Social de la CTA-T y referente del Frente Barrial, Juan Vitta, dijo: “Es un déjà vu. Ya lo vimos y no sirvió para nada, solamente para algunos empresarios que se quedaron con todo. Aerolíneas no creció, perdió rutas, aviones, personal. Hubo que reconstruirla prácticamente de cero, capacitando nuevo personal, recuperando naves. Cuando la empresa funciona, entonces es negocio para algunos amigos. Acá estamos desde la CTA, desde el Frente Barrial, acompañando la lucha de los trabajadores aeronáuticos, para que no nos vuelva a ocurrir lo de los 90”.

El secretario de Enlace Territorial de la CTA-T, Carlos Girotti, expresó estar viviendo la jornada, “en primer lugar, con una buena noticia, la solidaridad entre las compañeras y compañeros de los distintos sindicatos, de la CTA y fuera de la CTA, con la lucha de los trabajadores y trabajadoras de Aerolíneas para impedir la privatización, el desguace de la empresa e incluso, la liquidación de sus propios sindicatos, es un hecho auspicioso. Así como el gobierno quiere hacer de este conflicto un conflicto testigo, tal como Margaret Thatcher lo hizo con los del carbón, o ENTel, en la época de Menem, este gobierno intenta exactamente la misma operación. No lo van a conseguir”.

APA - El gobierno busca un cierre autoinflingido de Aerolíneas Argentinas

APA — 2024-09-19T22:44:44Z

Los gremios aeronáuticos Asociación del Personal Aeronáutico (APA), Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y Aeronavegantes se expresaron en unanimidad a raíz del grave conflicto desatado en Aerolíneas Argentinas, donde subrayaron que "el gobierno busca un cierre autoinflingido" de la línea de bandera.

Compartimos, a continuación, el comunicado conjunto:

En las últimas horas, el ya de por sí grave conflicto desatado en Aerolíneas Argentinas escaló a un nuevo nivel de intensidad.

El rol de marioneta itinerante de su CEO, Fabián Lombardo, paseándose por cuanto canal oficialista se le puso por delante, sirvió para dejar en claro que el enfrentamiento entre el gobierno y los sindicatos, excede los motivos salariales.

Quien fuera Gerente Comercial durante las presidencias de CFK y Alberto Fernández, y por ende funcionario a las órdenes de Mariano Recalde y Pablo Ceriani en sus pasos como Presidentes de Aerolíneas, se calzó sin dudas ni objeción de conciencia alguna el traje de Libertario ortodoxo.

Durante el día de hoy (por ayer) se produjeron dos hechos que bien podrían resultar la génesis de lo que está por venir.

En primer término, y como consecuencia del despido arbitrario de 3 compañeros pilotos, presentó su renuncia el Gerente de operaciones de la empresa, es decir quien tiene bajo su responsabilidad toda la flota. Cabe mencionar, una vez efectivizada esa dimisión, y con esa posición acéfala, la empresa no puede volar.

Párrafo aparte merecen las implicancias para la seguridad operacional que este contexto de conflicto genera, y de cuyas potenciales consecuencias, es el presidente de la empresa el único responsable.

En segundo lugar, en una acción que demuestra las verdaderas intenciones del presidente de la empresa, éste eliminó por completo y corrió del medio a cualquier instancia o persona que aún trabajara en favor de los intereses y el funcionamiento virtuoso de la empresa. Personas con años de trayectoria y experiencia, y cuyo conocimiento de la compañía podría resultar clave en estos momentos, fueron salvajemente descartadas por no alinearse devotamente al inescrupuloso plan oficial.

Ahora, con el reloj de arena corriendo en el aspecto operacional, y con la ausencia de dos actores clave para el funcionamiento interno de la aerolínea, se deja ver un posible escenario de parálisis en el corto plazo, no sin la posibilidad de algún previo exabrupto empresario fuerte en su cruzada contra las medidas gremiales.

Desde ya, y de manera burdamente obvia, se trataría esto de un lock out patronal, que buscaría detener la operación de la compañía para luego culpar a los Sindicatos y sus trabajadores.

Queda ya totalmente claro que para Lombardo y sus mandantes, este jamás fue un tema salarial, y que las cartas están echadas.

El objetivo de este mezquino personaje de poca monta y baja estatura moral, siempre fue acoplarse al ataque de las principales autoridades del país hacia una empresa que abiertamente detestan. Verdaderamente de eso no se vuelve.

Pero hay algo que nunca entenderán, y es que Aerolíneas Argentinas somos sus trabajadores, y no van a partirnos. Somos mucho más fuertes de lo que imaginan.

Estamos dispuestos a dar la pelea por la continuidad de nuestro trabajo hasta las últimas consecuencias. No vamos a negociar nuestra dignidad ni a ceder ante un proyecto destructivo y precarizador, cuya única meta es disciplinar, someter y reducir para poder vendernos a sus socios extranjeros.

Los trabajadores somos perfectamente conscientes de lo que está sucediendo y ya pasamos por esto. Un día fue Iberia, otro fue Marsans. Hoy es el propio Estado. El mismo Estado que abandona a los jubilados, a la salud pública, a la ciencia, a la educación, al transporte. Un Estado que arrasa con cuanto sector aún mantenga o simbolice la más mínima concepción de Soberanía nacional. A eso vinieron.

Y si algo es Aerolíneas Argentinas, es justamente eso: orgullo y SOBERANÍA nacional.

Los trabajadores y trabajadoras aeronáuticos estamos unidos y dispuestos a luchar hasta el final. Y vamos a prevalecer.

Entre Ríos - Trabajadores de Aerolíneas se reunieron con Frigerio por la continuidad de los vuelos en la provincia

CTA Entre Ríos — 2024-05-28T15:50:19Z

En el día de ayer trabajadores de Aerolíneas Argentinas enrolados en la CTA-T y autoridades de la Central fueron recibidos por el gobernador Rogelio Frigerio y el ministro de gobierno Manuel Troncoso, con quienes dialogaron sobre la operación de la línea aérea en Paraná y las gestiones del gobierno provincial en pos de preservar los vuelos a la provincia.

“Participamos de esta instancia para poner en común las gestiones que ha realizado el gobernador y las acciones que en el plano sindical hemos llevado a cabo para defender la conectividad de la provincia”, manifestó el secretario general de CTA Entre Ríos, Sergio Elizar y agregó: “Coincidimos en la importancia que la conexión tiene para la ciudad y para el desarrollo de toda la provincia en el plano turístico, de eventos y comercial. También planteamos la importancia que la línea de bandera tiene en la generación de trabajo, porque no solo se trata de los 13 trabajadores de Aerolíneas sino que genera de forma indirecta más de 150 puestos”.

Por su parte, Carlos Franchi, referente local de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA-CTA) expresó: “Le agradecimos al gobernador por las gestiones ante el presidente de la empresa para garantizar las 8 frecuencias semanales que teníamos en Paraná. Pudimos intercambiar y transmitir inquietudes y propuestas en torno a la operación en nuestra escala”. A la vez que resaltó: “El diálogo intersectorial con los diversos actores que propiciamos desde CTA fue muy importante para visibilizar esta situación. Instalarlo en la agenda pública y darle volumen también junto a las gestiones del gobierno provincial, lo que ha dado sus frutos".

Como resultado de la reunión, tanto el gobierno provincial como la Central sindical acordaron continuar el diálogo para garantizar la prestación de los vuelos a Paraná.

Entre Ríos - Aerolíneas Argentinas no se vende. Se defiende

CTA Entre Ríos — 2024-05-15T19:29:56Z

En el marco de las acciones que estamos realizando para visibilizar y defender a Aerolíneas Argentinas, y en especial la escala Paraná y sus trabajadores, propiciamos una reunión con el Bloque de Diputados del Frente Más para Entre Ríos.
Es necesario que esta problemática esté en la agenda legislativa para realizar gestiones ante el gobierno provincial que protejan la fuente de ingreso de estos trabajadores y el servicio de la aerolínea que es fundamental en diversas aristas para la (…)

- La Central - Regionales / Aerolíneas Argentinas , Sergio Elízar, Noticia 4 Bloque Grande Portada

Edgardo Llano - “Hay que sumar a los decepcionados por Milei para luchar contra estas políticas”

Radio Gráfica — 2024-02-01T21:02:11Z

Lo afirmó el referente de la Asociación del Personal Aeronáutico y dirigente de la CTA de los Trabajadores.

El secretario General de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y secretario Adjunto de la CTA de los Trabajadores, dialogó con Radio Gráfica sobre la actualidad política nacional y sindical. Realizó un diagnóstico durísimo por la “grave situación que atraviesa la población“, con una “improvisación” en la toma de decisiones del gobierno. Acerca del futuro de Aerolíneas Argentinas dijo que el gobierno no deja en claro cuál es su plan, pero advirtió por las consecuencias de las políticas de cielos abiertos que viene impulsando.

“El pueblo la está pasando muy mal como hace mucho tiempo no se veía, con un gobierno sin conducción, improvisando en todas las áreas. Así vamos a una situación muy grave con funcionarios que no tienen la menor idea de como se debe gobernar un país. Hay una situación muy grave especialmente para los más humildes con un gobierno que ataca todos los días con una medida nueva”, analizó Edgardo Llano.

“Me llama la atención que Milei siendo economista no haya podido armar un equipo propio. Uno ve la cantidad de tweets y retweets que hace Milei y la verdad es que no sé que momento le queda para tomar decisiones y ocuparse en lo que hace a los intereses del país. Hay una conducción ejercida por (Luis) Caputo a través del Fondo Monetario donde están buscando que le voten la ley Ómnibus para conseguir las facultades extraordinarias. Los diputados deberían saber que están sacando algunos artículos para después agregarlos con esas facultades”, disparó el titular de los Asociación del Personal Aeronáutico.

“Yo creo que Milei está loco, que tiene algún problema serio. La hermana maneja un montón de cosas importantes y no entiende más que de astrología. Eso te marca en manos de quien estamos. Ahora Milei es responsabilidad de los que hicieron los políticos todos estos años”, hizo el diagnóstico.

LO QUE VIENE: CONFLICTIVIDAD EN ALZA

La situación social marcha hacia una mayor conflictividad a partir del deterioro acelerado de los ingresos y una inflación descontrolada. Respecto al horizonte político Llano evalúa: “A todos los que están decepcionados hay que sumarlos para enfrentar todas estas políticas de ajuste. Donde arrasó Milei quedó rápidamente expresado el descontento como quedó demostrado en las manifestaciones que se dieron en todo el país el pasado 24 de enero”.

“Tenemos que seguir el camino de la unidad. Algún día tendríamos que ir a una sola central de trabajadores, es a lo que nos lleva el Gobierno. Hay que dejar de lado los egos personales“, convocó.

“Hay una escasez de dirigentes en este momento, debería haber mucho más ex funcionarios dando la cara en esto. Creo que Massa se debería haber puesto al frente con el reclamo por haber sido el candidato de nuestro espacio. Valoro lo que está haciendo (el titular del bloque de Unión por la Patria) Germán Martínez, también mi compañero Hugo Yasky”, destacó.

AEROLÍNEAS ARGENTINAS, SU FUTURO

“No sabemos que quiere el gobierno para Aerolíneas Argentinas“, admite Llano al ser consultado sobre el futuro de la aerolínea de bandera.

“El presidente Fabián Lombardo nos dijo que no había animosidad con privatizar Aerolíneas, sino hacerla rentable, pero la verdad es que no le creemos mucho. Tenía como interlocutores al jefe de Gabinete (Nicolás Posse) y al ministro de Infraestructura (Guillermo Ferraro), pero con la renuncia de Ferraro Infraestructura pasó a depender del Ministerio de Economía”.

“Aerolíneas tiene 81 aviones y 12 mil trabajadores. La privatización no creo que sirva porque la ley Ómnibus habla de cielos abiertos y ahí se acaban todas las regulaciones, de precios, tarifas, frecuencias y rutas. Cualquier empresa podría venir con cinco o seis aviones y volar en el país. En ese marco, no tiene sentido comprar una empresa tan grande”, describió.

“El Gobierno tiene que comprender lo que Aerolíneas Argentinas le aporta al país, el año pasado más de 6 mil millones de dólares al producto bruto. Además del valor estratégico, con la pandemia fuimos a buscar a los que quedaron varados y los privados dejaron, a buscar vacunas, ahora también los argentinos que se querían volver desde Israel. También cuando hay trasladar órganos para transplantes está Aerolíneas. Son cosas que siendo privada no las van a hacer”, concluyó.

"Para el gobierno de Milei, el pueblo se ha convertido en la casta" | Edgardo Llano
por Radio Gráfica FM 89.3

https://youtu.be/3A7ixd_OJZE

Publicada originalmente en: https://radiografica.org.ar/2024/02/01/edgardo-llano-hay-que-sumar-a-los-decepcionados-por-milei-para-luchar-contra-estas-politicas/

Una vez más los enemigos de Aerolíneas Argentinas y el patrimonio nacional

Aerogremial - APA — 2023-08-25T22:09:23Z

Como a lo largo de toda la historia, desde la fundación de nuestra aerolínea de bandera, sus enemigos utilizan los mismos argumentos y buscan viejos y nuevos métodos para destruirla y repartirse el negocio entre sus amigos y socios privados nacionales y transnacionales.

El martes 22 de agosto, en una vergonzosa actitud, la bancada de Juntos por el Cambio rechazó en un plenario de comisiones del Congreso de la Nación un proyecto de ley que busca proteger a Aerolíneas Argentinas de los depredadores que ya han anunciado su desaparición si triunfan en las próximas elecciones nacionales.

Si bien perdieron la votación y el proyecto avanzó en su trámite parlamentario, una vez más la oposición mezcló argumentos falsos con cuestionamientos administrativos para intentar frenar la ley. Con el viejo argumento que el Estado es una "caja" y una "guarida" -usado por todas las dictaduras y los voceros del neoliberalismo (Alsogaray, Martínez de Hoz, Cavallo, Menem, Patricia Bullrich, Macri, Dietrich, Espert, Milei, y muchos otros)- el bloque JXC emitió un comunicado que demuestra su enorme ignorancia sobre el transporte aéreo y la catarata de mentiras para justificarla.

Mentira N° 1: que el gobierno de Cambiemos aplicó entre 2015 y 2019 una política de cielos abiertos. La realidad es que el macrismo aplicó una nefasta política aérea para instalar empresas privadas amigas o socias mientras desfinanciaba a Aerolíneas; instalar un aeropuerto militar "low cost" (El Palomar) en perjuicio de todo el sistema aeroportuario nacional; y dejar las tarifas en manos del "mercado", lo que llevó a la crisis terminal de toda la actividad aerocomercial.

Mentira N° 2: que el actual gobierno impide la competencia de las empresas "low cost". La realidad es que estas empresas operan regularmente a nivel nacional e internacional, transportan pasajeros y cargas desde los principales aeropuertos del país, sin necesidad de utilizar el innecesario aeropuerto "low cost" de El Palomar.

Mentira N° 3: que el actual gobierno agrandó el déficit presupuestario de Aerolíneas, convirtiéndolo en un "agujero fiscal". La realidad es que mes a mes, nuestra aerolínea de bandera reduce drásticamente el déficit y se prepara para eliminarlo en el futuro cercano mediante un fuerte crecimiento de sus operaciones, su flota y sus ganancias.

Como a lo largo de toda su historia, APA junto a sus gremios aeronáuticos hermanos, luchará por una política aérea al servicio del país y todos sus habitantes. No permitiremos que vuelvan los ideólogos y ejecutores de políticas que dejaron a la Argentina sin su aerolínea de bandera, su fábrica de aviones, su flota mercante, sus empresas petroleras y de gas, sus ferrocarriles, sus telecomunicaciones, sus empresas siderúrgicas. Seguiremos defendiendo el patrimonio nacional que hizo de la Argentina un gran país, con producción y trabajo nacional para todos y todas.

Edgardo Llano
Secretario General de APA

Julio Vega
Secretario de Prensa, Cultura y Difusión de APA

Publicada originalmente en: https://aerogremial.org.ar/sites/default/files/2023-08/064-comunicado-apa.html